中船重工：良好習慣助安全 記“湖北省青年安全生產示范崗”中南裝備液壓分廠大車班
時間:
2012-10-27
中南裝備有限責任公司是我國開發研制生產超大型液壓啟閉機成套設備的龍頭企業，在國內的液壓啟閉機市場占有率達40%，多次創出“中華第一缸”，產品在三峽、小浪底等近100個水利水電工程上安全運行，并出口到伊朗、越南、剛果等國家。2011年，液壓啟閉機成套設備的產值達到2億元，占總產值的25%以上。這些液壓啟閉機的車工加工工序全部出自液壓分廠大車班。
固化方案成機制
超大型液壓啟閉機生產是公司的強項，我國液壓啟閉機之最，每一次都由他們來創造。也正因為如此，安全生產在大車班顯得尤為重要，同時，由于他們每天都與“大家伙”打交道，司空見慣，要保持長期的高度警惕，非常不容易。2008年，共青團湖北省委、湖北省安監局聯合開展了“青年安全生產示范崗”創建活動，武漢船舶公司團工委認真部署，中南裝備團委積極響應，申報創建工作方案，在生產一線建立了8個“青年安全生產示范崗”創建小組，大車班就是其中之一。他們抓住機遇，全力開展創建工作。
大車班共有14人，75%的員工是青年人，平均年齡29歲。團支部書記趙艷平與車工班長王友年共同探討確保安全的防范措施。班里設立了青年安全班長、青年安全監督員，協助班長做好安全工作。因為加工任務多,零件大,每道工序都要吊上吊下，所干的活，最輕的重量也有半噸，所以，安全生產非常重要。他們重新落實了崗位安全操作標準，建立了以團支部書記抓安全班長、安全班長抓安全監督員、監督員抓團員青年的管理制度，促進青年員工自我保護意識和“三不傷害”意識不斷鞏固。經過一年多的努力，2010年，他們摸索總結出“安全互助五看工作法”，一是安監員上班之前提前“看”。安監員每天提前上班十分鐘，檢查一遍吊具，對換班的組進行安全情況交接，確保在兩人以上進行大件吊裝。二是班前會上大家“看”。每天早上上班的前五分鐘，大家對一天工作中的安全重點相互交流溝通，事先布置防范。三是相鄰伙件加工之中相互“看”，相鄰的機床操作人員結對子，師徒之間更是長久的安全互助者。四是班長每天早上細心“看”。班長察顏觀色，對精神狀態不佳的員工，不準上機操作，并了解原因，做好思想工作。五是安全檢查定期“看”。按照分廠的要求，定期檢查機床安全保護裝置的工作狀態，確保安全環境下作業。“五看”安全工作法收到較好效果，他們的經驗在全公司得到推廣。
十拿九穩再放行
2011年7月，公司為金沙江向家壩水電站地下廠房進水口快速門生產的兩支液壓啟閉機通過業主驗收，發運出廠。這批液壓啟閉機共有8支，其活塞桿長度為19.79米，缸筒長17.96米，總行程為17.2米，打破了由他們自己創造的為三峽地下電站生產的總程為16.88米液壓啟閉機油缸和行程為16.9米的巖灘電站啟閉機的記錄，成為目前世界水電行業液壓啟閉機產品中最長的油缸。除了長度占居世界第一外，它的重量也是最重的，活塞桿重量就達19.42噸；缸徑為760毫米、桿徑為400毫米，油缸總成裝配重量達66.3噸。
加工這些“巨無霸”，安全生產最重要。分廠建立了項目工作組，制定了安全工作方案，操作者、起吊工、行車工開成“三位一體”的安全聯動操作機制。活塞桿和缸筒的加工各有五道工序，其中粗車在第一道工序，精車在第四道工序。由于大車班所處工房的行車只有32噸的，毛坯重量大，起吊很危險。大車班負責缸筒加工的李俊和負責活塞桿加工的付志濤與大家一起想辦法，請來26噸吊車與行車一起作業，兩頭起吊，分工作業。人隨零部件走，不允許加夜班。起吊時，嚴格按照“十不準”要求來做，先檢查繩索，再清理現場。班組10臺設備在一個工房，其它崗位人員先遠離現場，并在遠處監督各路口，以防其他人員此時入內，起吊工在確認現場無其它人員后再起吊，工件吊至機床邊，操作人員小心裝夾找正后，放下繩索，完成這個過程后再加工，其他人員再入場。轉工序也是一樣。
傳幫帶教養習慣
大車班有三位35歲以上“老”師傅。過去的班長是付宗浩，他是公司培養多年的勞動模范、優秀共產黨員，是中船重工集團公司高級技師、國家國防科工委“511人才庫”一類技能人才、湖北省職業道德模范。他常對大家說：“我們干的全都是大件活，原材料有的是花幾十萬元，經過半年多的訂貨周期，從國外采購回來的，容不得半點馬虎，材料費用、采購時間、生產周期，我們都陪不起，出了安全事故我們更是無法擔當，只有小心行事，如履薄冰。”他將消除員工的不安全行為作為增強安全可靠性的根本保障，針對員工心理波動的時間、事件，及時幫助員工平靜情緒，調整心理，讓其集中精力做好工作。在他的帶領下，大車班的小伙子個個把質量和安全放在第一位。他的徒弟余濤，進廠三年中，有兩年工時名列全公司前10名內，2009年，他成為湖北省“青年崗位能手”，2012年，大車班人員增多后分成兩個班組，他成為一名班長。
2009年，付宗浩調離大車班走入管理崗位后，班長由王友年擔任，他自1990年調入大車班，就在這個崗位上20多年，有豐富的工作經驗。三年多來，大車班人員流動較大，但他都堅持要求員工練成一專多能者，形成穩固的“老中青”三人小組，進行傳幫帶教育，使得班組10臺大車機床人人都會用。有時，班里有人中午有客喝了酒，就會相互調班，絕不讓喝酒者上機床，有人身體不舒服或心情不好，在相互的觀察中也會被發現，就有其他人頂班操作。每一次的大件加工，他都精心審查安全吊裝方案。并規定，關重件加工時送禮了也不準去吃飯喝酒，以確保加工安全。不管分班不分班，他都要在班前會時間講安全。現在，他和余濤每天早上都要對班組成員進行安全、質量評說，班里成員相互對前一天的工作進行打分，對有差距的地方相互提醒，按“五看”工作法察言觀色，已經成為大家的共同習慣。
這些事情雖然簡單，重復去做，大家都成了專家，重復的事情用心做，大家都成了贏家。2011年，他們共加工了288支液壓啟閉機油缸，全部安全完成任務。
（圖為2011年8月加工目前世界最大的油缸—向家壩水電站地下廠房進水口快速門液壓啟閉機油缸缸筒）
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